I “Maritime Indicators Campania”, realizzati da SRM e Unione Industriali di Napoli, offrono una chiave interpretativa alle dinamiche ed ai vari fenomeni che contraddistinguono il settore marittimo in Campania. L’analisi si focalizza in particolar modo sul Porto di Napoli con l’obiettivo prioritario di individuare parametri che ne determinano la competitività. L’analisi statistica è poi arricchita dai risultati di un Focus Group di imprenditori, che ha avuto l’obiettivo di registrare il sentiment dei principali protagonisti del settore su tematiche di rilievo per l’attuale congiuntura.

Il rapporto (italiano e inglese) può essere scaricato gratuitamente previa registrazione al sito.

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Questa pubblicazione è il secondo numero di “Maritime Indicators”, il report semestrale di SRM sull’analisi dell’Economia del Mare a livello internazionale, nazionale, del Mezzogiorno. I parametri scelti per interpretare le dinamiche e i fenomeni del settore analizzano l’andamento congiunturale del trasporto marittimo dal punto di vista economico, infrastrutturale e imprenditoriale. Gli indicatori sono raggruppati in 5 categorie: Andamento economico congiunturale, Relazioni commerciali internazionali, Competitività, Analisi delle imprese e, infine, Focus sul Mezzogiorno. Sfoglia il report

Il report è disponibile in italiano in versione digitale e può essere acquistato su questo sito ad un costo ridotto.

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Con la collaborazione di SOS-Log, SRM ha intervistato Alberto Rosotto, Business Development & Accounts Manager di SKF Logistics Services Italy, importante player internazionale della logistica industriale, attivo in 40 settori. L’intervista si focalizza in particolare sul tema della logistica sostenibile.

Negli ultimi decenni, le navi che sono state soggette al maggiore aumento di stazza e al ritmo più rapido sono le portacontainer. Nel corso di un decennio, la capacità media di una nave portacontainer è raddoppiata. Al momento, le portacontainer più grandi possono trasportare fino a 19.200 TEU, ma sono state ordinate navi con una capacità superiore a 21.000 TEU che entreranno in funzione dal 2017. Tale sviluppo solleva domande importanti: quale sarà l’impatto sull’intera catena del trasporto, e ancora, sarà un impatto positivo? In passato le navi portacontainer più imponenti hanno generato un risparmio per i vettori, ridotto i costi del trasporto marittimo e pertanto, facilitato il commercio mondiale. Tuttavia, le grandi navi richiedono un adattamento delle infrastrutture e delle attrezzature e sono causa di picchi di traffico container nei porti, tutti fattori che hanno fatto aumentare i costi totali di trasporto. L’OECD/ITF ha recentemente pubblicato un rapporto intitolato “The impact og Mega-Ships” che tenta di rispondere a queste domande. Esso valuta se i vantaggi delle attuali mega navi sono ancora superiori ai costi distribuiti sull’intera catena di trasporto. Questo breve paper presenta i punti salienti del rapporto.

Il report è disponibile in inglese e italiano.

SRM ha compiuto nel 2015 una missione scientifica ad Amburgo con l’obiettivo di comprendere meglio le strategie e le problematiche che investono il settore marittimo di un Paese, la Germania, che è considerata una delle eccellenze logistiche marittime europee. Nel corso della missione SRM ha intervistato Dennis Kögeböhn Partner EMBA Shipping & Logistics, HPC – Hamburg Port Consulting GmbH, che ha fornito un’intervista “itinerante” nel terminal HHLA del porto di Amburgo, fornendo preziose informazioni sulla struttura e sul suo funzionamento.

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La ricerca approfondisce, attraverso analisi di benchmark e di best practices, il ruolo delle politiche pubbliche nel favorire l’intermodalità ferroviaria da e per i porti quale elemento di competitività della portualità stessa ed elemento di mitigazione delle esternalità ambientali che condizionano i rapporti fra porto e città, in logica Green Port. La parte centrale di questo lavoro è focalizzata sui casi di Italia, Spagna, Francia e Slovenia in modo da identificare gli aspetti organizzativi, commerciali, di investimento diretto promosse dal settore pubblico in grado di favorire l’intermodalità ferroviaria da e per i porti nell’arco Nord Occidentale del Mediterraneo. Consulta l’abstract

Le versioni in inglese e in italiano possono essere acquistate su questo sito ad un costo ridotto.

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SRM ha compiuto nel 2015 una missione scientifica ad Amburgo con l’obiettivo di comprendere meglio le strategie e le problematiche che investono il settore marittimo di un Paese, la Germania, che è considerata una delle eccellenze logistiche marittime europee. Nel corso della missione SRM ha intervistato Bengt Van Beuningen, Responsabile Comunicazione e Informazione del Port of Hamburg Marketing.