All’accessibilità e al rinnovato interesse per la crescita delle rotte commerciali nel Mediterraneo è stato dato un peso importante all’interno delle politiche di sviluppo e riqualificazione urbana, in concomitanza con lo sviluppo del turismo crocieristico e la presa di coscienza della necessaria attuazione di politiche green. Di recente, in questo scenario, un ruolo strategico è stato svolto dai porti pugliesi (Bari, Brindisi e Taranto) i quali, attuando una buona interazione, se pure non ancora completa, tra sistema portuale e sistema economico, attraverso le authority e le istituzioni politiche locali, hanno cercato di adottare i principi della sostenibilità ambientale e permesso alle imprese di esercitare rilevanti funzioni di leadership. L’obiettivo che si intende realizzare è la considerazione sull’accessibilità in Puglia, che come è noto non riguarda solo la presenza di fattori naturali. Pertanto, per un corretto sviluppo economico-sociale, non si può prescindere dall’osservazione e analisi delle realtà ambientali e culturali in cui i sistemi individuati sono inseriti, in quanto ciò aiuta a comprendere se nel territorio esistono condizioni favorevoli o ostative allo sviluppo stesso.

Questo paper si pone l’obiettivo di analizzare gli effetti delle nuove alleanze delle compagnie marittime nel settore container a livello mondiale che si ripercuotono sul sistema portuale italiano e in particolare sulla maritime economy del Mezzogiorno.
Nello specifico lo studio prende in considerazione i servizi di linea full container che hanno scalato i porti italiani precedentemente all’entrata in scena sul mercato marittimo mondiale delle due principali alleanze 2M e O3, i quali verranno comparati con i nuovi servizi che sono in attività a partire da febbraio 2015. Questi dati hanno permesso di condurre uno studio approfondito e strutturato in merito ad un argomento di grande attualità: l’adeguamento delle strutture fisiche e gestionali/organizzative dei porti italiani al nuovo naviglio mondiale.  I cosiddetti Vessel Sharing Agreement (VSA) hanno costituito e costituiscono tutt’ora uno strumento strategico adottato dai principali carrier mondiali al fine di ottimizzare l’utilizzo del naviglio e ridurre contemporaneamente i costi di trasporto relativi alle maggiori rotte mondiali.

This short report – edited by Federpesca – describes the fisheries sector in Europe and in the Mediterranean. The analysis pays attention to the Italian market and focus on the capture and aquaculture production.

The Report (Italian and English version) can be download for free.

SRM presenta la prima edizione del rapporto sul sentiment economico degli agenti marittimi. Lo studio effettuata un monitoraggio delle dinamiche competitive e delle aspettative economiche degli agenti marittimi italiani. In questo numero l’attenzione si focalizza su alcuni temi economici centrali da cui ripartire per poter ipotizzare una crescita futura del settore marittimo: l’innovazione e la competitività.

SRM pubblica l’intervento di Michele ACCIARO della Kühne Logistics University (KLU) di Amburgo tenuto al convegno “Il Confine dei Giganti” organizzato da Federagenti il 16 dicembre 2015 a Roma.

Il Report è disponibile in italiano e inglese.

I “Maritime Indicators Puglia” offrono una chiave interpretativa delle dinamiche e dei fenomeni che caratterizzano l’economia marittima della pegione Puglia. Questo report è diviso in tre sezioni: Relazioni commerciali internazionali, Competitività, Imprese. In particolare, l’analisi si focalizza sul Porto di Taranto.

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Il secondo Rapporto Annuale individua tre driver sui quali scommettere: 1) l’integrazione infrastrutturale, la cosiddetta intermodalità; 2) l’attrazione di investimenti dall’estero ed in questo ambito le Free Zones possono essere determinanti; 3) una rinnovata esigenza di cambiare il modo di pensare la logistica come fattore di sviluppo che deve essere al centro della nostra agenda competitiva. Nel dettaglio, il Rapporto si divide in due parti: la prima intende fare il punto sulla situazione attuale e sulle prospettive dell’economia marittima italiana nel contesto competitivo del Mediterraneo, focalizzando l’attenzione anche sul ruolo strategico che il Mezzogiorno può rivestire affinché il nostro Paese possa cogliere le opportunità di sviluppo offerte dalla Blue Economy. La seconda parte, monografica, è dedicata ad un’analisi degli “archi portuali” del Northern e del Southern Range. SRM arricchisce lo studio, realizzato con prestigiose collaborazioni italiane ed estere, con indagini sul campo svolte quest’anno ad Amburgo, Suez e Tangeri, dove un team di ricercatori è stato in missione per comprendere i fenomeni in corso. Sfoglia il libro

Il secondo rapporto annuale (in italiano e inglese) può essere acquistato su questo sito
in versione digitale ad costo ridotto.
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