In risposta all’alleanza 2M tra Maersk line e MSC, avanza sempre più l’ipotesi di un accordo tra CMA CGM e altre due compagnie di navigazione: l’araba UASC (United Arab Shipping Company) e la cinese CSCL (China Shipping Container Lines).
Il Global Carrier francese aveva aderito al vessel sharing agreement con Maersk ed MSC sulle rotte Asia-Mediterraneo, Asia-Nord Europa, ed Asia-Americhe. Venendo meno questo, la Compagnia transalpina ha ora la necessità di stipulare accordi con nuovi partner.
La scelta potrebbe ricadere sulla compagnia araba e su quella cinese, due liner tra i piu grandi presenti sul mercato, che al momento non sono coinvolte in nessun’altra alleanza. Se questa nuova partnership andasse in porto, sarebbero in totale quattro le grandi alleanze a dividersi l’offerta di stiva del commercio globale.
Accanto ad essa la 2M, la CKYHE e la G6. Grazie all’accordo, le tre compagnie coinvolte controllerebbero il 19% dell’offerta sulla rotta Asia-Nord Europa ed oltre il 21% su quella Asia-Mediterraneo.
Fonte: Lloyd’s List
