Lo sviluppo del gigantismo navale sta portando alla definizione di nuovi assetti portuali e commerciali a livello internazionale, il crescente ruolo delle alleanze sulle principali rotte è la risposta da parte delle compagnie marittime alle esigenze della domanda in termini di riduzione dei prezzi e maggior capillarità del servizio ma questo porterà “giocoforza” alla marginalità delle infrastrutture portuali che non saranno pronte a cogliere questi giganteschi carrier e che non hanno spazi a disposizione per stoccare (e magari lavorare) i container. Lo studio dà conto di tutto questo individuandone gli aspetti di maggior rilievo e le trasformazioni in atto.

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Questo testo è estratto dal Primo Rapporto Annuale “Italian Maritime Economy. New routes for growth – June 2014″.